Las motos básicas de gama media no siempre nos enamoran, parecen motos de principiantes, básicas, mal acabadas y a menudo sosas. Aquí, Yamaha sacude las cosas ofreciendo una moto bonita, gratificante y con un acabado de calidad, ganándose a una clientela confirmada por su aspecto de gran cilindrada y sus soluciones técnicas. Hagamos una prueba que no tiene nada de aburrida. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
Un bloque inyectado de 4 cilindros y 600 cc, que produce unos modestos 78 CV a 10.000 rpm. Ten en cuenta que hace unos años, una Bandit 600 de la misma potencia se consideraba un arma, una herramienta, una furia en la carretera. En aquella época, los moteros montaban motos de 500cc y nadie se reía de las motos de pequeña cilindrada, eran motos excelentes y muchos moteros estaban encantados de conducirlas, ¡cerremos el paréntesis! Este motor ronronea agradablemente hasta las 6000 RPM y entonces muestra una segunda cara, sube furiosamente de revoluciones hasta la zona roja y te clava el plátano en el casco sin desorientarte sin embargo, lo que lo hace aprovechable por una mayoría de motoristas y esto con cualquier tiempo. Pocos motoristas serán capaces de operar misiles tierra-tierra bajo la lluvia o de desgastar los bordes del neumático trasero de su CBGSXFZR de 180 CV……. Aquí no hay miedo ni aprensión, basta con girar la maneta y esta pequeña máquina de cuatro patas responde sin furia, pero con eficacia. Te acompañará a todas partes, todos los días y para todos los usos.
Cuadro de acero diamante, horquilla convencional, frenado ABS, neumático trasero de 160 de ancho. En resumen, todo es muy sencillo, pero aquí todo está afinado, los frenos de doble disco y doble pistón, apoyados por un ABS no demasiado intrusivo, son perfectos, mordaces pero manejables. Las suspensiones están calibradas para obtener un resultado entre rigidez y confort, que deja una impresión de facilidad en carretera, de un buen confort, el asiento bien acolchado contribuye a este efecto. El depósito y los flancos están perfectamente unidos, sin luz diurna antiestética, sin cableado visible y los aspectos estéticos, las luces Diamond y los puños del pasajero bien diseñados hacen de esta moto «básica» un éxito visual además de una notable compañera cotidiana. El espacio bajo el asiento, la llave con transpondedor y el caballete central opcional dan a esta máquina una clara ventaja sobre sus rivales más baratas pero peor equipadas.
Esta Yamaha XJ6 es agradable, flexible y apta para el día a día. Su precio no te detendrá, ni su consumo de combustible y menos aún el precio de sus opciones que la transformarán en una mini tourer. Su razonable altura de asiento permitirá a todos ir de pie, dando esa importante sensación de seguridad a los nuevos motoristas y a los ciclistas urbanos. Su facilidad de uso y su motor cooperativo la convertirán en una compañera para todos los días y todas las ocasiones, bueno, evitemos los circuitos de todos modos, pero para el resto, los viajes están permitidos, recomendados incluso, y con el dinero ahorrado, te irás a la aventura para llenar tu cabeza de recuerdos inolvidables que sólo los viajes en moto pueden proporcionar. Además, te llevará al trabajo todas las mañanas, y la señora estará detrás de su caballero de brillante armadura para divertidos paseos a dúo, posibles gracias a su sillín adaptado, cada vez más raro hoy en día. Los motoristas experimentados pueden divertirse sobre la moto, aprovechando el chasis bien equilibrado y el motor chispeante para crear bellas trayectorias y otros arabescos sobre el asfalto. Entonces, ¿para todos? Sí, sin duda. ¿Caro? Sí, pero no tanto para sus cualidades. ¿Una buena moto? ¡Por supuesto, Thierry!