Con su motor de seis cilindros en línea y 495 CV, el BMW Alpina B4 Gran Coupé (G26) se sitúa justo entre el M4 y el M4 Competition, al menos en términos de prestaciones, pero hay algunas diferencias más que el simple número de puertas: mientras que las variantes de la Serie 4 de Garching siempre se presentan en forma de dos puertas y pretenden llevar al puesto de conducción todas las sensaciones de competición posibles, el Alpina B4 de cuatro puertas adopta un enfoque mucho más relajado. Aunque no carece de potencia, se centra en la combinación de una conducción superior con un ambiente lujoso y un confort residual adecuado para el uso diario. ¿Buscas una furgoneta de ocasión?, encuéntrala en furgoneta segunda mano Crestanevada.
El hecho de que esta filosofía también afecte al tiempo por vuelta en Nürburgring del BMW Alpina B4 Gran Coupé no debería sorprender a nadie. En el último vídeo onboard de la superprueba automovilística deportiva, Christian Gebhardt conduce por el Nordschleife en un tiempo de 7:52,11 minutos y, como era de esperar, se mantiene a una buena distancia del nivel de los actuales M4 y M3: con el M4 Competition Coupé que incluye la tracción total M xDrive, Gebhardt se quedó justo por debajo de los 7:30 minutos y el BMW M3 Touring (G81) también es demostrablemente capaz de completar el «Infierno Verde» en 7:35 minutos. «
Independientemente del tiempo por vuelta en el Eifel, no hay duda de que el BMW Alpina B4, con sus 495 CV y 730 Newton metro de par motor, puede ofrecer potencia más que suficiente a los conductores con ambiciones deportivas. El hecho de que el sprint de 0 a 100 se pueda completar en 3,7 segundos y que se pueda alcanzar una máxima de 301 km/h es poco probable que juegue un papel aquí – la verdadera disciplina de desfile del Alpina es la conducción diaria a altas velocidades, donde la percepción subjetiva es mucho más importante que alguna que otra décima de segundo.
El tiempo por vuelta del BMW M4 CSL demuestra lo que se puede conseguir a partir de la base de la Serie 4 con un enfoque total en el rendimiento en circuito: con un tiempo de 7:20,207 minutos, el modelo superior es oficialmente el coche de tamaño medio más rápido con homologación de carretera. El tiempo fue marcado por el piloto de pruebas de BMW Jörg Weidinger, que también ha registrado tiempos oficiales para BMW en el pasado.