Oficialmente, el nuevo Mercedes-Benz Clase G (W463) sólo se ha presentado hasta ahora con motores V8 biturbo. Sin embargo, para un caballo de batalla como el robusto todoterreno, no debería faltar un potente motor diésel. Sin embargo, sólo habrá uno para elegir, el G 350d. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Además de las cadenas cinemáticas ya presentadas de la actualización del modelo, en forma del G 500 y el G 63, también llegará un diésel de seis cilindros en línea. A los motores V8 biturbo se unirá probablemente el nuevo seis cilindros en línea en el cuarto trimestre de 2018. Sin embargo, sólo estará disponible en una etapa de potencia, ya que para el G 350d sólo se espera el motor de 210 kW / 286 CV con 600 Nm de par. Un «G 400d» con 340 CV / 700 Nm, como el propulsor que se ofrece actualmente en el CLS o la Clase S, por ejemplo, parece descartado en la serie W463.
Para garantizar que el G 350d con el OM 656 también «permanece limpio», todos los componentes necesarios y relevantes para reducir las emisiones se instalan directamente en el motor. El motor de seis cilindros en línea OM 656 se basa técnicamente en los desarrollos del OM 654, con más o menos el mismo proceso de combustión en hueco escalonado, pero con dos cilindros adicionales y un litro más de cilindrada.
Esto se complementa con la recirculación dinámica multivía de los gases de escape y el postratamiento de los gases de escape cerca del motor. Todo ello se combina con el control variable de las válvulas, que reduce aún más el consumo de combustible y las emisiones. La disposición aislada del postratamiento de los gases de escape cerca del motor también reduce las pérdidas de calor y favorece las condiciones de trabajo.
Con la introducción del G 350d, interesa sobre todo el precio. Con el G 500, la entrada en la nueva Clase G no es precisamente barata, con algo más de 107.000 euros. Al mismo tiempo, la versión de 422 CV (610 Nm) del V8 biturbo sigue siendo francamente asequible en comparación con el G 63, que ya está a la venta. El precio de partida del coloso de 585 CV (800 Nm) es actualmente de 148.000 euros. De este modo, el único diésel del triunvirato de propulsores de la Clase G podría situarse (bastante) por debajo de la barrera de los 100.000 euros. Y eso sin el complemento «Profesional».