En su tercera generación, el Porsche Cayenne se presentó ayer en el techo del Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen. A primera vista, puede que el nuevo Cayenne no sea reconocible como tal, pero ha cambiado mucho tanto visual como técnicamente. Porsche deja el lanzamiento al mercado a los modelos Cayenne y Cayenne S con motores V6. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Motril? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Lanzamiento al mercado del nuevo Porsche Cayenne con dos motores V6
El Cayenne básico se basa en el V6 de 3.0 litros con turbocompresor, que entrega 340 CV y 450 Nm de par. Alcanza la velocidad de autopista en 5,9 segundos, y el límite se alcanza a 245 km/h. El Cayenne S, con sus 440 CV (550 Nm), es más rápido. El Cayenne S con su V8 biturbo de 2,9 litros y 440 CV (550 Nm) es más rápido. La velocidad máxima es de 265 km/h y el coche alcanza los 100 km/h en sólo 4,9 segundos. En breve llegarán otras motorizaciones, como el Turbo con V8 biturbo, así como el híbrido enchufable. El futuro del Cayenne Diesel sigue siendo incierto.
En comparación con su predecesor, el Tipo 92A, el frontal sólo difiere en detalles mínimamente visibles. Por ejemplo, la rejilla central, que ya no se levanta tanto. O las luces LED de serie, disponibles opcionalmente en versión dinámica o incluso en tecnología LED matricial. La línea lateral es ligeramente más dinámica en el pilar C. El nuevo Porsche Cayenne se hace realmente reconocible en la parte trasera. La banda luminosa continua une las dos luces traseras más planas. Esto se resume también en las letras Porsche colocadas bajo el cristal.
Nuevo puesto de conducción, pero no completamente tomado del Panamera
Sólo el conductor siente todas las ventajas del nuevo Porsche Cayenne. En el primer sentido, claramente a través de la carrocería más ligera (-65 kilogramos), por lo que el peso en vacío del Cayenne es ahora de 1.985 kilogramos. Sin embargo, en el segundo sentido, claramente en la cabina. El interior tomado del Panamera parece mucho más fresco. En los detalles, sin embargo, se distingue rápidamente el núcleo Cayenne. Por ejemplo, las barras de sujeción o la línea discontinua que va de la consola central a las salidas de aire del salpicadero. Se mantiene el cuentarrevoluciones analógico, flanqueado por dos indicadores. En el centro, todo se controla a través de la pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
Además del principio de «más largo, más ancho, más plano», el nuevo Cayenne también se ha vuelto más dinámico. Opcionalmente, el Cayenne puede equiparse con un sistema de estabilización del balanceo basado en un sistema eléctrico de 48 voltios, así como con dirección activa del eje trasero. La suspensión neumática también se ha rediseñado por completo.
Ahora el Cayenne rueda con llantas de al menos 19 pulgadas hasta un máximo de 21 pulgadas. Más adelante se ampliarán las dimensiones de los modelos más deportivos. En cualquier caso, ahora se utilizan neumáticos mixtos, es decir, más anchos detrás que delante. Además, el nuevo PSCB se puede pedir a partir de llantas de 20 pulgadas. Los discos de fundición gris con revestimiento de carburo de tungsteno están situados debajo del conocido freno cerámico. El aumento de los coeficientes de fricción reduce el desgaste y la formación de polvo en los frenos. El freno se distingue visualmente por las zapatas pintadas de blanco.
El Cayenne parte de precios desde 74.828 euros, el más potente Cayenne S desde 91.964 euros.