El nuevo Porsche Taycan, el primer deportivo eléctrico serio de Alemania, se lanzará en 2020. Esta berlina deportiva de cuatro puertas es el primer Porsche con propulsión puramente eléctrica y la empresa de Zuffenhausen lo describe como «el comienzo de una nueva era». Incluso sin motor de combustión, el Porsche Taycan es realmente potente: El modelo básico Taycan Turbo rinde 500 kW o 680 CV, y el Taycan Turbo S alcanza una potencia máxima de 560 kW o 761 CV.
Las prestaciones resultantes son impresionantes incluso en un entorno Porsche: el modelo base acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y es, por tanto, una décima de segundo más rápido que el BMW M5 Competition, el modelo superior incluso solo necesita 2,8 segundos. En lo único que el Porsche Taycan es sensible es en su velocidad máxima: La electrónica no permite superar los 260 km/h porque la autonomía se resentiría demasiado.
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No obstante, está claro que la gran mayoría de los demás usuarios de la carretera verán sobre todo la parte trasera del Taycan cuando el conductor de la silenciosa berlina superdeportiva fije su mirada en ella. El tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:42 minutos comunicado hace unos días demuestra que el coche de Zuffenhausen también quiere ser una referencia en superficies curvas: ligeramente más lento que un BMW M5, pero más rápido que cualquier otro coche eléctrico de cuatro puertas.
Incluso sin velocidades superiores a 260 o la búsqueda de nuevos récords en Nordschleife, es probable que la autonomía sea un problema para algunos posibles compradores. Según WLTP, el Taycan Turbo alcanza un máximo de 450 kilómetros, mientras que el Turbo S, más potente, tiene una autonomía de 412 kilómetros. Aquellos que quieran experimentar las máximas prestaciones de conducción del Porsche Taycan de vez en cuando tendrán que conformarse con autonomías prácticas significativamente inferiores, pero esto al menos no es un problema siempre que haya una estación de carga rápida en la ruta.
Gracias a un voltaje del sistema de 800 voltios, la batería del Porsche Taycan puede absorber mucha energía en muy poco tiempo en estaciones de carga adecuadas. En condiciones óptimas, bastan 22,5 minutos para llevar la batería del 5 al 80 por ciento. O lo que es lo mismo: unos cinco minutos bastan para una autonomía WLTP de 100 kilómetros. En la vida cotidiana de la mayoría de la gente, sólo hay disponibles estaciones de carga bastante menos potentes, lo que aumenta considerablemente el tiempo de carga. Porsche indica que la capacidad total de la Performance Battery Plus es de 93,4 kWh.
Los precios también son típicamente Porsche y seguros de sí mismos: el Taycan Turbo arranca en 152.136 euros, el Turbo S cuesta 185.456 euros. En comparación, el BMW M5 Competition de 625 CV está disponible desde 128.900 euros. Para la mayoría de los clientes del Taycan, sin embargo, esta comparación no debería importar: los interesados en el primer Porsche eléctrico suelen tomar una decisión consciente frente a un deportivo con motor de combustión.
Oliver Blume (Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG): «El Taycan combina nuestra tradición con el futuro. Continúa la historia de éxito de nuestra marca, una marca que ha fascinado e inspirado a personas de todo el mundo durante más de 70 años. Este día marca el comienzo de una nueva era».