Dormir está totalmente sobrevalorado, especialmen¿Estás buscando y no sabes dónde vender tu coche? En el concesionario Crestanevada compramos tu coche con la mejor tasación online.te en viajes por carretera de este tipo. Aunque el establecimiento en sí no estaba mal (la cama era bastante cómoda), sólo pude cerrar los ojos y recargar la batería durante unas dos de las cinco horas posibles. Eran las 6.30 de la mañana para desayunar y luego a la pista para la etapa más larga de toda la gira Challenger 2013.
Fue una única batalla contra el tiempo. Teníamos por delante más de 900 kilómetros, que había que afrontar a un máximo de 110 km/h. Y había que afrontarlos de verdad. Y realmente había que completarlo, porque no había ni un solo hueco en el apretado calendario (después de todo, había que coger a tiempo el vuelo de vuelta en Ulan-Ude). Así que la tarea consistía en recorrer los kilómetros a la máxima velocidad posible y hacerlo a la velocidad del rayo. En términos puramente matemáticos, podríamos haber recorrido la distancia en 13 horas, pero cuando la teoría y la realidad chocan, entonces te quedas atrapado en Rusia en un convoy que a veces se detiene sin motivo alguno.
A pesar de un buen comienzo justo a las 7:30 a.m., varias criaturas parecían ya haber conspirado contra nosotros. Poco después de salir, unos caballos sueltos que bloqueaban la carretera o unos perros (más bien lobos) que perseguían a una bicicleta por una carretera de cuatro carriles nos impidieron continuar nuestro viaje. Por no hablar del ferrocarril transiberiano, que aprovechó su derecho de paso en dos ocasiones y retuvo el convoy. Al menos había una bonita foto que no habíamos hecho antes.
En el orden del día figuraban kilómetros de acelerones. Los rusos dieron el útil consejo de tomar las olas sólo a 50 km/h, pero no era un requisito. Lógicamente, todos los vehículos de la columna volvieron a tener que servir para más de lo que realmente estaban diseñados. La cosa se puso entretenida en el kilómetro 2734 total, porque la gasolinera recién abastecida -que parecía sacada de una película de terror- no pudo repostarnos, ya que aún había demasiada suciedad en el combustible. Bueno, eso debería ser una declaración en sí misma por ahora, la próxima gasolinera se debe encontrar a unos 50 kilómetros más adelante. No menos aventurero era este patio con viejos depósitos de gasolina oxidados al fondo y viejas carrocerías abandonadas de las que la naturaleza ya se había apoderado.
Hacer kilómetro tras kilómetro, mejor no parar. Cambio de conductor: Bernd tomó el volante. Eso me dio tiempo a echarme una siestecita en el asiento trasero. Apenas dormitaba, llegó el primer desfile de oleadas, y luego una tras otra. Bernd se estaba vengando del día anterior, en el que había querido recargar la batería en el asiento trasero y yo, mientras tanto, sólo había apuntado a las olas más grandes a un ritmo más lento. «Y vuelvo a estar despierto»; hoy he podido dejar escapar esta frase de mis labios unas cuantas veces.
Durante el almuerzo en el foso de arena, los irlandeses llevaron los jueguecitos de poder -hoy estaba permitido adelantar (con un anuncio)- al extremo «Nunca adelantarás a los irlandeses». Dave (50to70) y Richie (Sunday Times) fueron derrotados en una larga subida en la que Dave había olvidado pisar el acelerador 😉 Para ser sinceros, hay que admitir que Dave se parece más al Ken Block irlandés, como demostró en el aparcamiento de grava.
El famoso «tailgater» alemán tampoco soltó el parachoques del coche de cabeza el segundo día. El hecho de que el grupo no progresara más rápido parecía ser un gran secreto para el coche nº 2. El ambiente entre los irlandeses también estaba en su mejor momento tras la última parada para repostar: ambiente de fiesta y sólo 100 kilómetros para llegar al destino del día.
En la carrera contrarreloj -que prácticamente no pudimos ganar-, el consumo de combustible y la velocidad media también fueron significativamente superiores a los del día anterior. Con 6,9 litros/100 km y una media de 88 km/h, también es difícil refutar que en la etapa más larga todos los pilotos habían adoptado un estilo de conducción diferente.