Durante nuestra primera conducción con el nuevo BMW Serie 4 Coupé G22, también tuvimos la oportunidad de crear un breve vídeo de velocidad con el M440i xDrive. El modelo superior preliminar está técnicamente muy relacionado con el M340i, pero se beneficia de algunas ventajas relevantes en comparación con la berlina. La mayor y más importante diferencia para la dinámica longitudinal es la integración de la tecnología de alimentación de a bordo de 48 voltios, que hasta ahora BMW sólo había puesto en producción en serie junto con el diésel de cuatro cilindros B47. Parte de este paquete es un generador de arranque de 8 kW o 11 CV que ayuda a acelerar con su eBoost siempre disponible. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
El hecho de que la potencia adicional no afecte a la potencia nominal de 374 CV tiene un trasfondo sencillo: el eBoost está a bordo principalmente para satisfacer solicitudes espontáneas de potencia a regímenes más bien bajos y no apoya al motor de seis cilindros en línea a los regímenes altos a los que alcanza su potencia máxima. Sin embargo, dado que cada sprint intermedio a pleno gas también implica revoluciones por debajo de 5.000 rpm, el eBoost también puede hacer una cierta contribución al rendimiento medible del BMW M440i 2020 en aceleración a fondo.
En nuestro breve vídeo del velocímetro, vemos dos acelerones de 0 a 100 km/h, con el menú de visualización de marchas seleccionado en el segundo intento. Aquí también se pueden ver las letras eBOOST en la pantalla digital de la instrumentación, y zonas de los cierres exteriores del velocímetro y el cuentarrevoluciones adquieren un color azul que representa la electrificación.
A pesar del sistema eléctrico de 48 voltios, las diferencias más relevantes con el M340i se encuentran, en nuestra opinión, en otras áreas: Al igual que el resto de modelos de la Serie 4 G22, el BMW M440i xDrive se beneficia de numerosas medidas de rigidización que hacen que la carrocería sea aún más rígida a la torsión. Además, el centro de gravedad se ha rebajado 21 milímetros y la vía del eje trasero se ha ensanchado considerablemente, de modo que, en conjunto, los conductores del Serie 4 tienen a bordo todos los ingredientes necesarios para disfrutar aún más de la conducción.