En la crisis de Corona, los fabricantes de automóviles como BMW pueden seguir esperando ayudas públicas en forma de bonificaciones por compra. Después de que varios representantes de la industria automovilística pidieran desde el principio ayudas para la industria clave de Alemania, ahora llegan también las primeras señales positivas de los políticos. El Ministro Federal de Economía, Peter Altmaier, admitió al Passauer Neue Presse (vía Handelsblatt) que no se repetirían los programas de ayudas anteriores, pero no se puede hablar de un rechazo generalizado a estas ayudas. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
Más bien, Altmaier, en nombre del Gobierno alemán, hace hincapié en la protección del medio ambiente y el clima en la cuestión de las subvenciones. En otras palabras, se prevén ayudas estatales, pero sólo se pagarán por vehículos limpios con bajas emisiones de CO2 y en ningún caso se subvencionarán coches deportivos u otros vehículos de lujo. Desde el punto de vista de la industria automovilística, este planteamiento sería fácil de aceptar; al fin y al cabo, cualquier ayuda es bienvenida en estos momentos.
Queda por ver si el Gobierno federal tiene intención de subvencionar únicamente la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables con el aspecto medioambiental implícito o si también recibirán ayudas los coches económicos de gasolina y diésel. Sin embargo, a la vista del efecto esperado en todo el mercado automovilístico, una regulación demasiado estricta de las primas a la compra es bastante improbable. Es bastante concebible una regulación que tenga en cuenta no sólo las emisiones de CO2, sino también el rendimiento del sistema de los vehículos. De este modo, los híbridos enchufables muy potentes podrían quedar excluidos de la subvención a pesar de sus bajas emisiones de CO2, para evitar debates sobre falsos incentivos.
Incluso antes de la pandemia de Corona, BMW había decidido equipar en el futuro los modelos básicos más débiles con propulsión híbrida enchufable. El primer representante de este enfoque será el BMW 320e G20/G21, disponible como Berlina y Touring, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para este año -si Corona no conduce a un aplazamiento del calendario también en este caso-.
Según información de la Agencia Alemana de Prensa, el 5 de mayo están previstas nuevas conversaciones entre la industria automovilística y el Gobierno federal. Es más que probable que en esta reunión también se debatan posibles primas de compra para el periodo posterior al cierre.
Una cuestión importante para muchos fabricantes de automóviles es si habrá incentivos públicos a la compra de automóviles sólo en Alemania o también en otros países. Porque incluso si el mercado alemán se recuperara más rápido de lo que se temía gracias a los incentivos gubernamentales a la compra, esto no podría compensar en modo alguno los fuertes descensos en muchos otros países.