El nuevo Porsche 718 Boxster sigue los grandes pasos del legendario Porsche 718 y, con ello, también su historia de cuatro cilindros. Según el NEDC, el deportivo de motor central tiene hasta 35 CV más de potencia que la generación del modelo 981. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Nuevos motores bóxer de cuatro cilindros para el 718 Boxster
El nuevo Porsche 718 Boxster está construido en torno a un motor de cuatro cilindros completamente nuevo con turbocompresor. El 718 Boxster rinde 300 CV (220 kW) con una cilindrada de exactamente dos litros, mientras que el 718 Boxster S obtiene una potencia de 350 CV (257 kW) con una cilindrada de 2,5 litros. El modelo S también tiene un turbocompresor con geometría de turbina variable. Con 35 CV más que antes, se dice que los nuevos modelos Boxster son hasta un 13% más eficientes.
Porsche no fabricaba motores bóxer de cuatro cilindros desde hace más de cincuenta años, y ahora los últimos vástagos debutan en el deportivo de motor central. Naturalmente, en ambos modelos se ofrece un gran plus de par motor. El motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros del 718 Boxster desarrolla su par máximo de 380 Nm (+100 Nm) ya a 1.950 rpm y puede mantenerlo constante hasta las 4.000 rpm. En el Boxer de 2,5 litros, es incluso de 420 Nm (+60 Nm para el modelo S, que proporciona placer de conducción de 1.900 a 4.500 rpm. Equipado con PDK, el 718 Boxster S pasa de la parada a los 100 km/h en 4,2 segundos. Hasta hace poco, ese tiempo de sprint estaba reservado al hermano mayor. Según el NEDC, los nuevos Boxster de cuatro cilindros deberían contentarse con 6,9 o 7,3 l/100 km si se elige la opción PDK. Desde un punto de vista purista, los nuevos modelos 718 Boxster están equipados con una transmisión manual de seis velocidades.
En general, el chasis se ha equilibrado un poco más y la dirección electromecánica se ha hecho un 10% más directa. PASM está disponible como opción, acercando el Boxster 10 milímetros al asfalto, y el modelo S incluso 20 milímetros.
Diseño
Visualmente, el 718 Boxster sigue siendo una pequeña evolución que, al menos, aporta un soplo de aire fresco al deportivo de motor central. El frontal está ligeramente elevado, los faros se extienden un poco más hacia el centro del coche y pueden equiparse opcionalmente con faros LED. Los faros bixenón son de serie. La parte trasera recuerda a la del Spyder con su firme borde rasgado y añade un toque más de agresividad a la nítida zaga.
El interior sólo ha sido sutilmente revisado a mis ojos, pero viene (con Sport Chrono) con el nuevo volante del 991.2, que también incluye el botón Sport Response. Toda la potencia con sólo pulsar un botón. A partir del 30 de abril, el nuevo deportivo de motor central estará a la venta por un precio mínimo de 53.646 euros, mientras que el 718 Boxster S cuesta al menos 66.141 euros.