Uno de los competidores más feroces del Serie 7 llegará en noviembre desde Múnich: El BMW Serie 8 Gran Coupé trae un soplo de aire fresco a la clase de lujo – y es probable que sople con fuerza en la cara de la berlina de lujo de BMW. Para un primer informe de conducción, pudimos conducir el BMW 840i con la más clásica de las motorizaciones de BMW: Seis cilindros en línea delante y propulsión detrás. ¿Furgonetas en Sevilla? Las mejores en furgonetas segunda mano Sevilla Crestanevada.
En comparación con las variantes de dos puertas, el BMW Serie 8 Gran Coupé es unos 23 centímetros más largo, mientras que la distancia entre ejes supera a la del Coupé y el Convertible en nada menos que 21 centímetros. No obstante, el coupé de lujo de cuatro puertas se mantiene cinco centímetros por debajo del Serie 7 en términos de longitud y distancia entre ejes. Aún más importante para los clientes es el hecho de que la silueta del Serie 8 Gran Coupé es completamente diferente a la de una berlina Serie 7: todo el frontal transmite la agresividad segura de sí misma de un deportivo, la vista lateral rebosa dinamismo y la zaga ni siquiera intenta ocultar las vías extremadamente anchas.
BMW Serie 8 Gran Coupé G16 Informe de Conducción: Lujo en traje a medida
Sin embargo, quien piense que la anchura de la parte trasera es ante todo un bonito detalle de diseño, no podría estar más lejos de la realidad. Incluso el no precisamente esbelto Serie 8 Coupé es 30 milímetros más ancho que el modelo de cuatro puertas, porque era la única forma de crear espacio suficiente en la parte trasera para los dos asientos profundos. El hecho de que la línea del techo sea 61 milímetros más alta en el punto más alto crea el espacio para la cabeza necesario para los pasajeros más altos de los asientos traseros y también proporciona más espacio en la fila delantera. De este modo, el Gran Coupé hace honor a su nombre: a diferencia del modelo de dos puertas, no sólo impresiona el volumen del maletero, sino también la cantidad de espacio en la segunda fila. Los materiales y el acabado también pertenecen sin duda a la clase de lujo.
Pero cualquiera que esté interesado en un BMW Serie 8 Gran Coupé puede esperar espacio suficiente y un ambiente lujoso en el interior. Lo que no se puede dar por sentado, en cambio, es una conducción realmente ágil. Además del diseño más fresco, ésta es la segunda diferencia realmente grande con el Serie 7: aunque el Gran Coupé es más compacto en todas las dimensiones, pesa unos 40 kilogramos más que la berlina más grande con idéntica potencia de motor. Lo que en principio suena contraproducente se debe a los numerosos puntales adicionales para una carrocería aún más rígida.
Junto con las características considerablemente más vivas del chasis, el resultado es una experiencia de conducción que nunca se supondría más pesada que en el Serie 7: subjetivamente, el BMW Serie 8 Gran Coupé baja unos cuantos cientos de pesos en cada curva y se conduce tan deportivamente como promete su exterior. Sin embargo, no se trata de un deportivo purista, ni siquiera radical, que descuide el confort, sino que en este coche la atención se centra, sin duda, en el conductor, que ha encargado su deportivo de cuatro puertas sólo para los pasajeros ocasionales.
Sin embargo, la comodidad para los pasajeros de los asientos traseros se acaba cuando el conductor quiere explorar el potencial dinámico del coche. El 840i de tracción trasera se beneficia de la amplia vía del eje trasero y tiene tanta tracción que no hay que temer sorpresas sobre asfalto seco, incluso a pleno gas y con el DSC completamente desactivado. El diferencial de deslizamiento limitado instalado de serie en el coche de tracción trasera contribuye a ello, al igual que la suspensión adaptativa M y otros componentes que el 840i comparte con el M850i. La estabilización antivuelco opcional también contribuye a la impresión subjetiva de que nada puede inquietar a este Serie 8.
Así que el conocimiento del propulsor aún más potente del M850i se convierte casi en una nota marginal y el 840i se convierte en la primera opción para todos aquellos que quieran darse un capricho sin tener que romper todos los límites de inmediato. En el caso del BMW 840i Gran Coupé, que el motor básico no tiene nada de sacrificado es innegable a la vista de los 340 CV. Si aquí se prescinde de algo, es sólo potencia a raudales. Todavía habría que inventar las situaciones cotidianas en las que realmente se podría necesitar aún más potencia y no sólo desearla.
No, la Serie 8 de cuatro puertas es un coche de placer de primera clase, independientemente del motor, especialmente para el conductor, pero también para hasta tres pasajeros. Porque mientras el Serie 7 se centra en el confort a pesar de toda la dinámica típica de la marca, el conductor es indiscutiblemente el centro del Serie 8 Gran Coupé. Con esta filosofía claramente tangible, hará las delicias de muchos clientes del Serie 7 y les atraerá hacia el aún más exclusivo Serie 8.
Las elegantes formas de nuestro coche de pruebas se acentúan aún más con el acabado de pintura Individual en Frozen White, que se combinó con llantas negras y la Shadow Line con características ampliadas: