Primera Bagger oficial del fabricante alado, la F6B utiliza el famoso motor de 6 cilindros adoptado por la Goldwing, buque insignia de la marca, y por una custom anecdótica, poco frecuente en nuestras carreteras, la F6C. Despojada de la parte trasera para entrar en el selecto club de las tourers ligeras con el look que las acompaña, la F6B es una interpretación del espíritu que encarna la famosa Harley Davidson Street Glide, reina del género e iniciadora de este fenómeno que va a más, a juzgar por las revistas especializadas que se ocupan de ella y las nuevas que aparecen. Vamos a verla, vamos…
Así que cuando hablamos de motores inolvidables, éste suele ser uno de ellos, muy a menudo incluso. Su arquitectura, un motor de 6 cilindros inyectados que desarrolla 118 CV a 5500 RPM y gratifica a su conductor con un par de 16,7 daN a 4000 RPM, es un monumento, arranca desde las bajas revoluciones y proporciona una aceleración al F6B que permite olvidarse muy rápidamente de los demás vehículos. Consume unos buenos 6 litros a los 100, lo que no es exagerado. La magia de este motor reside en que es suave, fuerte y siempre se siente suficientemente potente. En la Autobahn, demostró ser rápido, llevando al conductor y al equipo de pasajeros a velocidades donde no esperarías encontrar el F6B. No está hecho para serlo, pero lo es, y es una palpable sensación de seguridad al adelantar o salirse de un carril. Y la música que nos canta, una mezcla de ruidos mecánicos al ralentí y un gruñido de pantera después que a veces hace superfluo el uso de la radio, como en un Rolls Royce, hará las delicias de los amantes de la música mecánica. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
A la F6B se le ha quitado el baúl y se le ha rediseñado el asiento, lo que ahorra peso en la parte trasera pero hace que llevar pasajero sea menos cómodo que en la Gold Wing. Ya no hay respaldo en el que mecerse, ni altavoces traseros, el asiento se inclina hacia atrás como impone el estilo Bagger y tu pobre pasajero no tendrá más remedio que agarrarse a ti o tendrás que pasarte a un Sissy Bar comercializado por Honda. El resto del peso también se ahorra en el motor, aquí no hay marcha atrás, ni control de crucero, ni GPS ni airbag. Estas desapariciones son lamentables porque no era imposible jugar con el estilo y la seguridad, la vulgar cubierta de plástico que sustituye al airbag es muy barata en una moto que se vende por 23.990 euros.
Sigue existiendo el confort que ofrecen los reposapiés del pasajero, la comodidad del asiento inclinado, el mini parabrisas ofrece una protección razonable a velocidades legales pero puede sustituirse, también como opción, por el parabrisas Gold, vaya usted a saber. Los puños calefactables también quedan relegados a las opciones, algo igualmente difícil de entender.
La radio, a la que se le han recortado dos CV, se hace notar hasta los 100 km/h, a partir de los cuales la distorsión y el ruido de la carretera toman el relevo, haciendo que escuchar música de tu iPod, MP3 y otros reproductores de audio sea más una tortura que un placer.
Entonces es real, a la carta. Puedes añadir toda una serie de accesorios Honda para hacer tu F6B única y aún más confortable (compra una Gold Wing en este caso), puños calefactables en 5 posiciones, respaldo para el pasajero, portaequipajes, parabrisas alto, faros antiniebla, caballete central así como, para marcar tu estilo, una plétora de accesorios cromados y la lista es realmente larga.
Entonces, ¿por qué conducir un F6B? Porque sí. Tiene un estilo que es original, la mezcla de esta parte delantera de hombros anchos y esta parte trasera plana y estilizada refuerza esta sensación de potencia, especialmente en negro. Su comportamiento en carretera, su chasis de aluminio y sus suspensiones Honda, le permiten conducir activamente y con placer durante arsouilles ligeros, no olvidemos que todavía tendrá 384 kg entre las piernas, la anticipación es necesaria pero el equilibrio de la F6B es impresionante. Los viajes son posibles gracias a las dos maletas de 51 litros y el portaequipajes opcional permite llevar una bolsa extra grande. El confort general es bueno, incluso muy bueno, pero no hay que olvidar que muchos la comparan con la Gold Wing de la que procede y, en este sentido, no resiste la comparación, lo que corre el riesgo de hacerle perder ventas. Hay que probarla de verdad, salir por carreteras secundarias un fin de semana con tu mujer, dejaros mecer por el motor, escuchar vuestra lista de reproducción favorita y disfrutar de este momento de placer motociclista. Ahí lo tienes, montar en una Bagger es disfrutar del tiempo y de la carretera, montar hacia las vacaciones, ya son las vacaciones. Y aquí, ¡es perfecto!