Después de ocho años, la que probablemente sea la pelota de peluche más icónica que tenemos delante ha recibido un lavado de cara en 2015. El Fiat 500 entra en su segunda nueva edición, pero sólo es reconocible a segunda vista. Con las mismas dimensiones, el encanto del pequeño italiano sigue siendo el mismo, lo que hace latir más rápido el corazón de las mujeres. Informe de conducción con el cuatro cilindros de 1,2 litros, que es el mejor motor en comparación con el bicilíndrico TwinAir. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El Cinquecento sigue siendo típico de su carácter. En la versión 2.0 de la era moderna, el frontal se adorna también con una pequeña barra cromada, que ya lucía el Cinquecento original. Los faros delanteros han recibido una pequeña actualización y sólo tienen una forma más ovalada, debajo de la cual los faros antiniebla están rodeados por un pequeño círculo decorativo: las luces de circulación diurna. En la parte trasera, el rediseño es más pronunciado, ya que el faro trasero carece de su interior. Así, en el nuevo Fiat 500 sólo brilla un arco rectangular, la parte central está completamente recortada y deja al descubierto la vista de la carrocería.
Desde el exterior, la esfera permanece inalterada y sigue dando la impresión de que si se pisa demasiado el freno, el Fiat 500 simplemente da un salto mortal hacia delante. El interior es similar, la pintura verde menta extremadamente masculina también se encuentra en el salpicadero. Con un asiento tan alto, ¿quién necesita un crossover? El asiento está situado demasiado alto, por lo que el techo panorámico es absolutamente necesario, de lo contrario te sientes apretujado, como en una lata de sardinas. En contra de lo esperado, las dos plazas traseras tienen un tamaño adecuado. Incluso a la altura de las rodillas, hay espacio suficiente para que viajen cuatro adultos de estatura normal (1,80 a 1,90 m).
Para seguir con la cabina, que tiene dos problemas. La palanca del intermitente es una diva italiana que no siempre hace lo que le dices. En teoría, el Fiat 500 puede parpadear tres veces con un toque corto. Pero en la práctica esto sólo funciona una de cada tres o cuatro veces. La distancia para un «toque corto» es demasiado larga, por lo que el indicador suele permanecer apagado. No se trata de una nimiedad, sino de un riesgo para la seguridad que sólo puede resolverse con un correcto intermitente. Para ello, hay que presionar la palanca con fuerza y en dirección norte desde el oeste.
La sensibilidad a la luz es diferente en cada persona. Tener delante un velocímetro durante la noche que sigue siendo tan luminoso incluso con el nivel de brillo más bajo que cansa es una prueba de una usabilidad muy limitada. Y si te quedas dormido, la indicación de «posible deslizamiento» te despierta de nuevo a más tardar, poniendo la pantalla al máximo y sometiendo a tus pupilas a una prueba de resistencia. ¿A quién se le ocurren estas tonterías?
¿O está relacionado con el hecho de que el Fiat 500 se conduce el 95% del tiempo en ciudad, y durante el día? ¿Qué opina la clientela, mayoritariamente femenina, de la falta del espejo de cortesía del lado del conductor? Y el del lado del acompañante tampoco satisfará al compañero de compras, ya que fue robado de un armario de espejos de la feria.
El cuatro cilindros de 1,2 litros se despide de forma totalmente positiva. Aunque produce (sólo) 69 CV, bastante menos que los motores TwinAir, sólo consume lo que dice que consume. El tiempo hasta los 100 km/h se puede olvidar sin problemas, porque para cuando llegas, ya no sabes por qué acabas de pisar el acelerador. De todos modos, la típica pista de aceleración de un Fiat 500 está limitada a 50 km/h y sólo tiene unos metros de longitud. Totalmente tranquilo y relajado, el pequeño motor de cuatro cilindros (atmosférico) impulsa el Cinquecento con compostura italiana. Una serenidad contagiosa, nadie quiere correr. Ideal para la ciudad, tampoco es malo para conductores con hipertensión constante. El Fiat 500 purifica el alma, porque enseguida te das cuenta de que no ganará ningún trofeo en autopista. Y esa es precisamente su ventaja.