La sexta generación del Chevrolet Camaro lleva tres años en el mercado, lo que probablemente hace inevitable un lavado de cara para el mercado estadounidense. Los claros cambios en la zaga y el faldón delantero apuntan al modelo de 2019, pero también ha habido algunos cambios técnicos.
Con tantos cambios, algunos casi lo llamarían un modelo nuevo, teniendo en cuenta lo poco que hay actualmente en «modelos facelift». La variante V8 SS cuenta con un gran elemento negro montado transversalmente, que le confiere una enorme parrilla continua, aunque dividida en dos partes, al igual que los modelos V6 y 4 cilindros. En este último, sin embargo, el mismo travesaño está pintado en el color de la carrocería, lo que confiere al frontal un aspecto completamente diferente, incluso inocuo. Sin embargo, son comunes a los tres modelos los faros, que están integrados en la parrilla y flotan literalmente en ella. El único cambio visible en la parte trasera son las luces traseras retro con la última tecnología LED.
La novedad para los americanos y que aún no tenemos claro si también llegará a Europa es la nueva variante 1LE para el 4 cilindros. El 4 cilindros turbo recibe el mismo chasis FE3 que la variante V6 1LE o el Camaro V8 SS. Además, hay radiadores más grandes en el motor, la transmisión y el diferencial, así como Launch Control y una amplificación electrónica del sonido del 4 cilindros. Sin olvidar los acentos visuales, como el capó negro mate.
El modelo básico Camaro V8 SS también se beneficiará de la nueva caja automática de 10 velocidades (10L80) del ZL1, además de los cambios visuales. También se han añadido el Control de Lanzamiento y el Bloqueo de Línea (función de quemado). Como novedad, el SS y el ZL1 incorporan una gran cámara de visión trasera, como en los modelos Cadillac ligeramente más caros. En el mercado norteamericano, todos los modelos, incluido el nuevo Turbo 1LE de 4 cilindros, deberían estar a la venta a finales de año. En Europa, el nuevo modelo podría llegar en la primavera de 2019.
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