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El nuevo Mercedes-AMG C 63 S también puede dar que hablar en Garching: ¿son los BMW M3 F80, que se lanzaron hace sólo unos meses, …
El nuevo Mercedes-AMG C 63 S también dará que hablar en Garching: ¿acaso los BMW M3 F80 y BMW M4 F82, que salieron al mercado hace sólo unos meses, no son lo suficientemente potentes después de todo? Con 431 CV y 550 Newton metro de par motor, el seis cilindros en línea biturbo del S55 no es desde luego débil de pecho y sus prestaciones no dan lugar a críticas, pero al menos sobre el papel los 510 CV del nuevo Mercedes C 63 AMG están en otra liga.
Cabe preguntarse si BMW M GmbH no ha cometido un error con el final no oficial de la carrera armamentística. Al fin y al cabo, los 431 CV de los M3 y M4 ya eran el valor más débil en el ámbito de la competencia directa mucho antes de su lanzamiento al mercado. En lugar de las contundentes prestaciones del motor, en la comunicación se hizo hincapié claramente en la construcción ligera y la dinámica de conducción.
Cabe preguntarse si la relativamente escasa potencia del motor no repercute negativamente en la imagen de los modelos M de BMW. Es cierto que no es una novedad que los vehículos de los competidores de Affalterbach y Neckarsulm tengan más potencia que los vehículos de Garching – 80 CV de diferencia, el salto de la marca de 500 CV y el típico sonido V8 – que, después de todo, los clientes de un predecesor M3 también se les permitió disfrutar – en su combinación, sin embargo, garantizar un innegable alto potencial de fascinación de la unidad de accionamiento AMG.
Es probable que el hecho de que las diferencias de rendimiento desempeñen un papel menos importante en la práctica que sobre el papel pase a un segundo plano para algunos clientes. En cualquier caso, los diferentes motores del BMW M3 F80 y del Mercedes-AMG C 63 S ofrecen material suficiente para acaloradas discusiones y consideraciones de largo alcance, al final de las cuales muchos clientes potenciales del M3 acaban decantándose por el modelo rival de Stuttgart.
El tuneador interno de Mercedes, AMG, también ha refutado de forma impresionante el argumento de la necesaria reducción de las emisiones de CO2: Mientras que el seis cilindros en línea de 3,0 litros de BMW consume entre 8,3 y 8,8 litros a los 100 kilómetros en el ciclo de la UE, Mercedes fue capaz incluso de entrenar el nuevo V8 biturbo de 4,0 litros de cilindrada hasta un consumo en la UE de 8,2 a 8,4 litros y rebajar la cifra del motor de Múnich a pesar de contar con una potencia significativamente mayor.
Queda por ver si Múnich responderá tarde o temprano al ataque de Affalterbach con un BMW M Performance Power Kit de reequipamiento. Que las reservas del S55 no están en absoluto agotadas lo demuestran no sólo diversos proyectos de tuning, como el BMW M4 ligero con un aumento de potencia hasta 520 CV. La potencia adicional correspondiente con garantía de fábrica podría apaciguar a muchos aficionados, pero por otro lado contrarrestaría la moderación obviamente practicada deliberadamente en la carrera armamentística de las prestaciones.
Queremos conocer su opinión sobre la situación de los motores en la clase media deportiva. ¿Debería BMW M dar un paso adelante y dotar a los M3 y M4 de motores más potentes o va Mercedes-AMG por mal camino con su estrategia V8? ¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano y vender el tuyo? En Crestanevada tienen los mejores coches segunda mano del mercado al mejor precio.