El Grupo BMW consiguió reducir las emisiones de CO2 de su flota de vehículos nuevos en la UE un 9% más en 2022. Según cálculos internos realizados a partir de las cifras de ventas y los valores de emisiones de todos los vehículos de nueva matriculación en Europa, las emisiones de la flota ascienden a 105 gramos de CO2 por kilómetro según WLTP. Por tanto, el valor a partir de 2021 podría mejorarse en más de un 9%, es decir, algo menos de 11 gramos. De este modo, BMW Group se mantiene muy por debajo del valor límite definido para él en la UE27+2, que es de 127 gramos por kilómetro. ¿Buscas una furgoneta de ocasión?, encuéntrala en furgoneta segunda mano Crestanevada.
No son sólo las mejoras de eficiencia de los coches de gasolina y diésel las que contribuyen a reducir las emisiones del parque automovilístico en Europa; el papel clave lo desempeña la creciente cuota de vehículos con sistemas de propulsión electrificados. Los coches eléctricos y los híbridos enchufables no sólo contribuyen a unas cifras de consumo WLTP cada vez más bajas en Europa: A nivel mundial, el Grupo BMW podría más que duplicar sus cifras de ventas de coches eléctricos puros (BEV) en 2022 y vender más de 215.000 unidades en todo el mundo, además de más de 218.000 híbridos enchufables (PHEV). Ya en 2023, se espera que la cuota de coches eléctricos puros aumente del 9% en el último recuento a alrededor del 15%, y para 2030 a más tardar, se espera que los coches eléctricos representen más del 50% de las ventas de coches nuevos en todo el mundo. «
Europa es la segunda región de ventas más importante del Grupo BMW en todo el mundo, con 877.369 vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce vendidos aquí en 2022. Además del mercado doméstico de Alemania (252.087 unidades), la región incluye el Reino Unido (154.478 unidades), otro mercado individual muy importante. En términos de ventas de unidades, Europa en su conjunto se sitúa por delante de China (791.985 unidades), pero por detrás de Asia (1.028.105 unidades). Le sigue de lejos la región de América (439.585), con el gran mercado individual de EE.UU. (361.892).
Además de las emisiones de CO2 durante la fase de uso activo, BMW Group también tiene en cuenta las emisiones a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, incluidas la cadena de suministro y la producción. En esta consideración, las emisiones por vehículo deben reducirse en al menos un 40% hasta 2030 en comparación con el valor de 2019.