El año pasado te llevé de viaje por carretera a Croacia, pasando por Italia y Eslovenia, al volante del Peugeot 3008. Para este 5º diario de viaje, el objetivo era devolver un coche al lugar donde fue diseñado: Volvo parecía ser la marca obvia para este proyecto. Escandinavia, un sinfín de kilómetros y un cambio de aires en la agenda.
Día 1: más de 1000 km
Para un viaje por carretera tan corto (6 días), el primer día lo pasaremos casi todo en coche. Y aquí me alegro mucho de que la marca protagonista sea Volvo. El confort de todos los modelos de la gama ya no tiene discusión y este XC60 es ideal para recorrer los mil kilómetros de autopista en las mejores condiciones. Con este nuevo bloque diésel híbrido denominado B5, me beneficio de 235 caballos de potencia bajo el capó, que son suficientes para entusiasmarme con el paso a Alemania y su famosa autobahn. Y si el tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 7,1 s es impresionante, la probable salida de vacaciones y las numerosas obras habrán estropeado este placer. Pero no te preocupes, habrá tiempo de sobra para compensarlo…
Todas las configuraciones del fabricante incluyen el excelente sistema de sonido Bowers & Wilkins (3410 €), que encanta a mis pasajeros melómanos. Y aunque esta vez el habitáculo es de color negro, siempre es un placer para mí subirme a un Volvo. El salpicadero es muy moderno y el conjunto resulta muy acogedor para el conductor, pero también para los pasajeros. Los asientos ofrecen una gran sujeción y comodidad, lo que nos permite disfrutar de cada trayecto con tranquilidad, especialmente en un viaje tan largo. Un viaje que requerirá meter algo de equipaje y provisiones en los 483 litros del maletero.
Día 2: Encuentro con Dinamarca
Este viaje de descubrimiento, hacia nuestro destino final, puede comenzar realmente al principio del segundo día. Dinamarca, como el resto de los países nórdicos, es un país que conozco muy poco. Por lo tanto, no fue fácil encontrar algunas actividades que hacer mientras continuábamos nuestro viaje. Sin embargo, el territorio está lleno de lugares atractivos y relajantes. Tønder será nuestro primer punto de paso, aquí agradecemos poder pasear por las callejuelas empedradas y rodeados de bonitas casas típicas. Más adelante, Møgeltønder, conocida como la residencia real del castillo de Schackenborg, también tiene una avenida principal adoquinada muy bonita y una iglesia que no hay que perderse. Con todos estos recovecos, el XC60 me demuestra lo maniobrable que es. A pesar de sus 4,69 m, ofrece un radio de giro bastante impresionante y es fácil de conducir en ciudad o en tráfico congestionado.
Entonces decidimos dejar la ciudad por el campo e ir al punto más alto del país (Møllehøj) lo que nos hace subir a, agárrate, unos bonitos 170,86 m de altitud, nada menos. No te voy a decir que era imprescindible, pero al menos será una anécdota que contar. Entonces, pude disfrutar de nuestro barco durante este día. Por cierto, aún no te he dicho por qué tenemos la «B5» cuando en Volvo estamos más acostumbrados a la «D» y la «T». Con el objetivo de electrificar toda su gama para 2025, el fabricante de automóviles ha añadido una batería de iones de litio de 48 voltios y un sistema de recuperación de energía cinética a su bloque diésel. Para ser sincero, no estoy seguro de haber notado ningún cambio real en la experiencia de conducción, aunque la potencia disponible parece más sensible y suave. Y suave es la palabra clave para este XC60 en todos los ámbitos. Pero con este sistema, ganamos una agradable fluidez en los cambios de marcha. Con la caja de cambios Geartronic 8 shift-by-wire, que conocemos del T8, los cambios de marcha se gestionan mediante impulsos eléctricos que eliminan cualquier tirón o desenfoque.
Día 3: Descubrir el «país largo
Al tercer día, habrá que calentar la tarjeta de crédito. Para llegar a Suecia desde Dinamarca hay que cruzar dos puentes antes de llegar a Malmö. El primero (Storebælt) conecta la península de Jylland con la isla de Sjaelland, donde se encuentra Copenhague, y le costará unos 70 euros ida y vuelta. Luego está el asombroso «puente-túnel» (Øresundsbron) que une ambos países. En el lado sueco hay un puente atirantado de 7,8 km, mientras que en el danés hay un túnel de 4 km, y una isla artificial de 4 km también hace la conexión. Esta estructura, inaugurada en 2000, le costará unos 120 euros ida y vuelta. Afortunadamente, aparte del peaje de 30 euros de la autopista en España, no hay peajes adicionales en los otros 5 países atravesados en este viaje por carretera.
Para este primer día en el país de Ikea, optamos por recorrer la costa del mar Báltico, desde Trelleborg hasta Åhus, antes de encontrar nuestro airbnb en el interior, al sur de Gotemburgo. Hay que admitir que este día no fue memorable, con paisajes más bien banales. El tiempo gris durante todo el día puede haber mermado nuestro entusiasmo. Aquí no es lo que uno puede esperar de la postal escandinava, pero en cualquier caso el paseo sigue siendo muy agradable. Los panoramas son accidentados, frondosos y todo está muy verde, como ya había notado en Finlandia con Seat. Las escasas playas, de aguas azules y transparentes, dan ganas de bañarse. Pero ten cuidado, ¡no le tengas miedo al frío!
Prueba de conducción del Volvo XC60 B5 Geartronic 8 2019 – Roadtrip Suecia
Durante este día, es fácil entender por qué los Volvo siempre han sido considerados como los coches del abuelo, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. El estilo de conducción es lento, y con una represión muy disuasoria, empiezo a impacientarme al volante. Es una pena porque, como cada vez que conduzco un coche sueco, me sorprende su dinamismo y la precisión de la dirección. La respuesta al volante y la maniobrabilidad son tan excepcionales para este tipo de coche que te ves aumentando el ritmo en cada curva con serenidad. Obviamente, si esa sensación es tu criterio número uno, sólo puedo animarte a que optes por un coche familiar por ejemplo, con un SUV el balanceo está más presente y perturbará un poco más tu placer. No me olvido de mencionar la excelente frenada, que puede ser útil en este tipo de país lleno de alces, aunque para nosotros, sólo enormes liebres o zorros habrán puesto a prueba mis reflejos. En resumen, no nos dejemos llevar demasiado rápido, las carreteras aquí, aunque muy limpias, son en conjunto muy lineales y no incitan a una conducción enérgica.
Día 4: Suecia, la revelación
Por falta de tiempo, no pasé horas organizando este roadtrip como suelo hacer. Pero lo desconocido y las sorpresas cuando viajas por el mundo, no está tan mal ¿no? Mientras buscaba qué hacer al día siguiente, me encontré con unas fotos de paisajes que anunciaban una hermosa tarde por venir. La más bonita del viaje.
Pero antes tenía el compromiso de llevar este Volvo XC60 a Gotemburgo, donde empezó todo. Tras una comida en un restaurante de Estocolmo en 1924, dos antiguos empleados de rodamientos SKF, Assar Lucassson y Gustaf Larson, se embarcaron en una nueva aventura automovilística. Con el apoyo de su antiguo empleador, crearon la marca Volvo, que significa «yo conduzco» en latín y que había sido registrada por SKF en 1915. El primer modelo de producción, el ÖV4, salió de la cadena de montaje en 1927. Tras una breve visita a la sede y la fábrica, nos dirigimos al museo. Este recorrido por la historia nos recuerda hasta qué punto el fabricante es pionero en materia de seguridad. Esto puede verse, por ejemplo, en el Volvo Experimental Safety Car presentado en Ginebra en 1972, que cuenta con cinturones de seguridad, cámara de visión trasera, airbags y grandes parachoques, así como en los numerosos carteles explicativos que nos hablan de la patente del cinturón de seguridad de tres puntos presentada en 1959. Un museo de visita obligada si se encuentra en la zona.
Se acabó el suspense para esta tarde tan esperada, es el archipiélago de Gotemburgo el que se nos ofrece y, más al Norte, la isla de Marstrand. Aquí descubrimos plenamente el país y sus paisajes de postal. Las numerosas islas son accesibles en barco, por el precio de un billete de tranvía, y son para admirarlas sin freno. Todos coincidimos en que nos hubiera gustado quedarnos una semana más. Con sus casitas de madera sobre grandes rocas, la ausencia de coches, la calma y la naturaleza omnipresente, el cambio de aires está garantizado. Marstrand será nuestra parada para la tarde y la cena. Al mismo tiempo turística, chic y bien conservada, nos habrá permitido beneficiarnos del tiempo, que a menudo despeja por la tarde.
Día 5: De vuelta a los daneses
Para iniciar el largo viaje de regreso a España, tomamos la carretera en dirección a Dinamarca. Tras cruzar de nuevo el Øresundsbron, el famoso puente-túnel, nos dirigimos a Møns Klint, el Etretat danés como yo quería llamarlo.
Será una oportunidad para tomar por fin (¡!) algunas carreteras sin asfaltar. Donde algunos SUV son demasiado blandos o demasiado firmes, este XC60 está ajustado de forma óptima para ser cómodo en muchas situaciones. Aunque con su escasa altura libre al suelo, sus bajos ángulos de aproximación y salida, sus grandes llantas de 21 pulgadas y su bonita carrocería, no está hecho para una gran conducción campo a través, estamos encantados de poder alejarnos un poco del asfalto. A gusto, le permitirá ir de aventura con su familia sin temer malas sorpresas.
Después de zigzaguear entre las berlinas y otros coches urbanos, bastante molestos por los baches de la carretera, llegamos al pie de los acantilados. Me doy cuenta de que el lugar es muy turístico, no podíamos imaginarlo durante nuestras investigaciones, y que también es muy deportivo. En efecto, desde el lugar se proponen numerosas excursiones en todas direcciones, pero sobre todo hay que bajar casi 500 escalones para disfrutar de los acantilados y volver a subirlos, por supuesto, después de un paseo por la playa. Te prometo que el viaje merece la pena.
Día 6: La vuelta a casa
Contando algunos descansos reglamentarios y una agradable pausa para comer, se tardan 13 horas en llegar a la capital. A diferencia del primer viaje, esta vez la autopista estaba despejada y por fin pude ver lo que se escondía bajo el capó. El motor estaba muy dispuesto a llegar hasta el final en cualquier circunstancia. Con 480 Nm de par, la aceleración es muy buena incluso hasta los 200 km/h, velocidad a partir de la cual será un poco más perezosa, hasta alcanzar su velocidad máxima por encima de los 220 km/h. Y si el consumo de combustible a esas velocidades se nos va un poco de las manos (12 l/100), el resto del tiempo habrá sido bastante acertado. A granel, 7,5 l/100 en ciudad, 6,5 l/100 fuera, 7 l/100 en autopista, 8,5 l/100 a 150 km/h e incluso 10 l/100 estabilizado a 200 km/h. No está mal para un cubo de 1950 kg.
De lo contrario, no es fácil encontrar el precio adecuado. Si el XC60 parte de 42 730 € en D3 BVM6, esta tecnología eleva el ticket de entrada a 50 930 € con el B4 de 197 CV que impone la tracción integral y el cambio automático frente a los 47 830 € del simple D4 Geartronic. El D5 desaparece por completo en favor de nuestro B5 por un precio de 55.430 euros o 61.730 euros en acabado R-Design, como aquí. Con los extras opcionales (pintura a 1.350 euros, suspensión neumática a 2.300 euros o pack Prestige con techo solar a 3.200 euros), la factura se eleva a más de 80.000 euros. En nuestro caso, no olvides añadir los 1.373 euros de multa ecológica.
Entrega las llaves a regañadientes.
Con tantos kilómetros al volante, es más fácil ver los defectos de un coche que en una breve prueba de conducción. Está claro que la lista no es muy larga para este Volvo XC60 B5. Podemos mencionar las vibraciones del mobiliario que aparecen a veces, que requieren un poco más de trabajo antes de alcanzar los estándares alemanes pre-mium (no me gusta este argumento), un ruido del motor demasiado presente en el habitáculo, mientras que la insonorización para el ruido del viento y de rodadura está bien trabajada, o los precios francamente elevados. Pero por lo demás, el estilo exitoso y la acogida a bordo están ahí. Al igual que el confort impecable, la polivalencia ideal, sin olvidar esta potencia más que seductora. Es fácil entender por qué es el superventas de la marca en España y en el resto del mundo.
Si eres un apasionado de los viajes o de los coches (o mejor aún, de ambos), no dudes en enviarnos tus sugerencias, sueños o deseos. ¡Quizá podamos hacer que se beneficie de ellas!