Uno o dos lectores de nuestro sitio probablemente sabrán ya que la asociación entre BMW M GmbH y el MotoGP comenzó en 1999. No es de extrañar, después de todo, que en los últimos años numerosas variantes de M2, M3, M4, M5, M6 y M8 hayan ocupado el centro del escenario como Coche de Seguridad, relegando a un segundo plano los tiernos comienzos con la Z. En los primeros años, de hecho, era el BMW Z3 M Coupé con el que los bávaros garantizaban la seguridad en la categoría reina del automovilismo.
En 1999 y 2000, el coupé deportivo basado en el Z3 Roadster, venerado por sus seguidores como un entrenador, sentó las bases de una colaboración que dura ya más de 20 años y que ha presentado a innumerables aficionados los últimos productos de M GmbH. Todo empezó entonces con la potencia del motor S50 atmosférico de seis cilindros en línea y 321 CV, que también se utilizó en el M3 E36. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
Mientras que los coches de seguridad actuales a veces están muy modificados, los cambios visibles en el caso del BMW Z3 M Coupé se limitan prácticamente a los semáforos del techo. Las calcas decorativas también eran mucho menos llamativas entonces que hoy. Intencionadamente o no, las aletas traseras extremadamente anchas estaban en cualquier caso maravillosamente acentuadas por las letras Safety Car incluso entonces:
Unos años más tarde, por cierto, su sucesor también proporcionó seguridad como coche de seguridad de MotoGP. En la temporada 2007, el BMW Z4 M Coupé entró en acción junto a los M5 E60 y M6 E63 y ya mostró sus genes M de una forma mucho más ofensiva:
El BMW Z8 Safety Car, que se utilizó junto con el M3 E46 y el M5 E39 entre 2001 y 2003, pertenecía a una clase de vehículos completamente diferente. Y como en este punto queremos hablar de todos los coches de seguridad con Z, no pueden faltar unas impresiones del roadster de 400 CV al servicio de la seguridad: