El BMW X1 xDrive25e ya se anunció oficialmente en la presentación del X1 Facelift, y ahora tenemos las primeras fotos oficiales y todos los datos técnicos del F48 LCI con propulsión híbrida enchufable. Como era de esperar, el PHEV-X1 se mantiene visualmente muy próximo a los modelos de propulsión convencional y se distingue esencialmente de los clásicos gasolina y diésel por la aleta de carga adicional en la aleta delantera izquierda. Los perímetros de diseño xLine, Sport Line y M Sport Package también están disponibles, como muestran claramente las primeras fotos con M Package y pintura en Azul Estoril. ¿Furgonetas en Sevilla? Las mejores en furgonetas segunda mano Sevilla Crestanevada.
Gracias a la cadena cinemática combinada con un motor de gasolina tricilíndrico de 125 CV delante y un motor eléctrico de 95 CV detrás, el BMW X1 xDrive25e 2020 tiene una potencia del sistema de 220 CV y un par motor de 380 Newton metro. Si ambos motores trabajan de la mano sobre una superficie con buena adherencia, el vehículo de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos. La velocidad máxima es de 135 km/h en modo eléctrico y de 192 km/h en modo híbrido, lo que podría no ser suficiente para los clientes alemanes como mucho.
BMW X1 xDrive25e: híbrido enchufable con 50 km de autonomía eléctrica
En el caso de este híbrido enchufable, es probable que el hecho de que pueda circular sin emisiones durante unos 50 kilómetros juegue un papel más importante para la mayoría de los clientes que las clásicas prestaciones de conducción a plena carga. Según WLTP, la autonomía eléctrica es exactamente de 50 kilómetros; según las especificaciones NEDC más antiguas, la capacidad bruta de 9,7 kWh de la batería de iones de litio situada bajo el asiento trasero es suficiente para 57 kilómetros. Con la navegación activa, la estrategia de funcionamiento del propulsor se adapta automáticamente al perfil de la ruta que se aproxima.
En el nuevo ciclo estándar WLTP, el X1 híbrido enchufable alcanza un consumo de al menos 1,8 litros cada 100 kilómetros; según el anterior NEDC, el consumo estándar sería de al menos 2,0 litros cada 100 kilómetros. Dependiendo del ciclo de medición, las emisiones de CO2 son de al menos 40 gramos por kilómetro. Con la mayoría de las configuraciones de equipamiento, el X1 cumple los requisitos para obtener la placa E alemana y el impuesto de coche de empresa reducido al 0,5% del precio bruto de catálogo.
A pesar del complejo sistema de propulsión, el BMW X1 xDrive25e tiene un volumen de maletero de 450 litros. El asiento trasero puede abatirse en proporción 40:20:40, aumentando el volumen del maletero hasta 1.470 litros. También está disponible opcionalmente un enganche de remolque con cabeza esférica giratoria eléctricamente, que proporciona aún más variabilidad con una capacidad máxima de remolque de 750 kilogramos.