Con la primavera y la subida de las temperaturas, el trabajo de pruebas en Nürburgring Nordschleife vuelve a acelerarse. Durante los próximos meses, esto nos proporcionará interesantes vídeos de prototipos que nos darán algunas impresiones sobre el desarrollo de diversas innovaciones. El primero de este año es un vídeo en el que el nuevo BMW M3 G80 se acostumbra a su futuro papel de actor principal en innumerables vídeos. La piel exterior de la potente berlina está aún muy camuflada, pero ni el mejor camuflaje puede ocultar su dinámica de conducción. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
En el último vídeo del prototipo, vemos al BMW M3 G80 no sólo persiguiendo los mejores tiempos, sino también aparentemente realizando ejercicios de puesta a punto sobre el tema del sobreviraje: en varias escenas del vídeo de cinco minutos, se puede ver al nuevo M3 con una parte trasera más o menos tambaleante. No obstante, es imposible saber si el prototipo mostrado es un M3 con tracción total M xDrive o la versión Pure de tracción trasera con transmisión manual; después de todo, incluso el M3 de tracción total con distribución de potencia generalmente trasera y tracción trasera puede conducirse lateralmente sin problemas con sólo pulsar un botón.
También nos llevamos una buena impresión del bajo sonido del nuevo seis cilindros en línea biturbo S58, que hasta ahora sólo se ha utilizado en el X3 M y el X4 M. En los próximos años, el seis cilindros se convertirá en el arma polivalente de M GmbH, y los dos niveles de potencia presentados hasta ahora, con 480 y 510 CV, son sin duda sólo el principio. Mientras que en un extremo de la escala es probable que haya actualizaciones más débiles para el BMW M2 G87, en el otro extremo todavía se necesitan variantes mucho más potentes para el M3 y el M4 CS y probablemente algún día también un M4 CSL.
Ya presentamos el diseño del BMW M3 G80 hace unas semanas: La potente berlina comparte el frontal con el M4 Coupé G82 y el M4 Convertible G83, mientras que en la parte trasera el M3 sigue siendo tan independiente como antes: