Las primeras fotos del nuevo BMW iX3 también ofrecen la oportunidad de compararlo con el Mercedes EQC. Ambos SUV eléctricos se basan en los todoterrenos de tamaño medio X3 y GLC y, en consecuencia, presentan muchas similitudes en sus variantes eléctricas. Como muestra nuestra comparativa de imágenes, en ambos grupos también hay un afán por distinguirse visualmente de la base de propulsión convencional, aunque los de Stuttgart van mucho más allá que los muniqueses.
En una comparación directa, el BMW iX3 se parece más a una línea de diseño del X3, mientras que el EQC da la impresión de ser una serie de modelos independiente: el faldón delantero, la parrilla y los faros no insinúan ninguna proximidad con el GLC, mientras que en la parte trasera, los pilotos traseros con iluminación de tira continua proporcionan un aspecto significativamente diferente. El enfoque del BMW iX3 es reconociblemente diferente: aunque hay indicios de la propulsión eléctrica con faldones específicos, un riñón personalizado y llantas especiales, éstos no distinguen al X3 eléctrico tan fundamentalmente de las variantes de propulsión convencional y son más bien rasgos identificativos para entendidos. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
En los primeros meses desde su lanzamiento al mercado, el Mercedes EQC, descrito por el miembro de la junta directiva de BMW Klaus Fröhlich como un proyecto piloto en contraste con un coche de producción real, sólo estuvo cerca de cumplir las altas expectativas. Una y otra vez, el GLC eléctrico ha sido calificado de fracaso, aunque, por supuesto, es difícil hacer una valoración justa en una fase tan temprana de su ciclo de vida. Tras eliminar dificultades inesperadas en la producción, ésta debía aumentar en marzo, pero la pandemia de la Corona asestó al suabo el siguiente golpe bajo. Para colmo, la EQC ha recibido pocos elogios en las pruebas comparativas realizadas hasta ahora por la prensa especializada.
Si el BMW iX3 puede hacerlo mejor, sólo se sabrá realmente a partir de 2021: Aunque se espera que los primeros clientes reciban el X3 eléctrico este año, probablemente sólo serán unos pocos pioneros. La empresa de Múnich no dispondrá de un gran número de unidades hasta el año que viene. Incluso entonces, es probable que la distribución de las ventas se concentre en China, el principal mercado previsto, con Europa y EE.UU. siguiéndoles un buen trecho por detrás en la lista de prioridades.
De un modo u otro, la variante de lanzamiento oficialmente anunciada del BMW iX3 es difícil de comparar con el Mercedes EQC: Antes de que más adelante lleguen versiones más potentes del iX3 con dos motores y tracción total, la empresa de Múnich comienza con una variante de entrada adaptada a las necesidades reales de los clientes y comparativamente económica. La tracción trasera y una especificación de rendimiento de «más de 200 kW (272 CV)» no hablan de la búsqueda de los mejores valores, sino de un enfoque asequible para el mayor número posible de clientes. Veremos qué receta funciona mejor en la práctica a partir de 2021.