El youtuber Bjørn Nyland, conocido por sus pruebas prácticas con coches eléctricos, ha sometido al nuevo BMW i7 (G70) a una primera prueba de autonomía en condiciones poco habituales: Mientras que la mayoría de sus vídeos se graban en Noruega y otros países escandinavos, él se encuentra actualmente en Tailandia y sólo se le permitió conducir allí su coche de pruebas de la exclusiva First Edition durante un total de 600 kilómetros, demasiado poco para poder probar realmente la batería de la berlina de lujo de forma exhaustiva. Por lo tanto, más adelante se realizará una prueba detallada en Noruega, pero Bjørn Nyland ya tiene algunos resultados interesantes que comunicar. ¿Buscas una furgoneta de ocasión?, encuéntrala en furgoneta segunda mano Crestanevada.
En sus pruebas para determinar la autonomía práctica, vigiló con precisión el porcentaje de carga de la batería y los kilómetros recorridos y realizó una proyección sobre esta base. Según sus cálculos, el resultado es un consumo de 160 vatios-hora por kilómetro (o 16 kWh cada 100 km) y, por tanto, una autonomía real de 631 kilómetros, aunque la prueba de conducción se realizó con neumáticos relativamente anchos, a 30 grados centígrados y con el aire acondicionado activado. «
El consumo también es sorprendentemente bajo porque, con sus 2.770 kilogramos, el BMW i7 realmente no es un peso ligero. Sin embargo, la prueba muestra una distribución del peso casi perfectamente equilibrada y mínimamente sobrecargada en la parte trasera, entre el 49 y el 51 por ciento. Combinado con el bajo centro de gravedad y la amplia potencia de 544 CV, el resultado es un comportamiento de conducción que hace olvidar la enorme masa al cabo de muy poco tiempo.
Sin embargo, también es destacable que el BMW i7 xDrive60 supera su autonomía WLTP prometida de 591 a 625 kilómetros en la prueba del noruego. La berlina de lujo confirma así una imagen que el ADAC ya advirtió al probar el BMW iX en comparación con el Mercedes EQS: mientras que las autonomías WLTP de otros fabricantes son casi imposibles de alcanzar en la práctica, sí que se pueden experimentar en la práctica con los actuales coches eléctricos de BMW.
Además de la autonomía, la prueba de Bjørn Nyland analiza otros aspectos del BMW i7, incluidos algunos comentarios sobre la suspensión y el confort acústico en las carreteras tailandesas. Cómo experimentamos la berlina eléctrica en EE. UU. se explica en nuestro detallado informe de conducción del BMW i7.