Al salir de la oficina, por así decirlo, el jefe saliente de BMW M, Markus Flasch, concedió una interesante entrevista a Auto Motor und Sport. Aunque Frank van Meel, un viejo conocido, vuelve a sentarse en la silla del jefe en Garching desde el 1 de noviembre, Markus Flasch, naturalmente, sigue teniendo un conocimiento exacto de las innovaciones de los próximos meses. En su entrevista de despedida con la AMS, habla, entre otras cosas, de la creciente electrificación de los propulsores M, pero también del exclusivo SUV eléctrico BMW XM y del deportivo modelo superior M4 CSL. Markus Flasch también confirma desde el principio que el BMW M3 Touring (G81) se ofrecerá exclusivamente con tracción total M xDrive -como ya anunciamos-, ya que ésta es indispensable en el segmento de los familiares.
El BMW M4 CSL (G82), que nos acompaña desde hace meses como llamativo prototipo dentro y fuera del Nürburgring Nordschleife, también se basa en una base técnica similar a la del M3 G81. Una afirmación resulta especialmente emocionante en lo que respecta al peso del M4 superior, ya que, al parecer, el objetivo es reducir la masa en unos 100 kilogramos. Aunque Markus Flasch no se compromete directamente con su formulación, confirma claramente el orden de magnitud de los tres dígitos. Así pues, el concepto de construcción ligera sigue siendo uno de los pilares esenciales para el aumento de las prestaciones en comparación con el modelo base, que también está destinado al BMW M4 CSL. Es obvio que también hay más potencia y una configuración del chasis y del software que está optimizada de forma aún más consistente para su uso en circuito. ¿Furgonetas en Sevilla? Las mejores en furgonetas segunda mano Sevilla Crestanevada.
También hay buenas noticias para los fans del actual M-V8 S63, así como del M de seis cilindros S58 utilizado en los M2, M3, M4, X3 M y X4 M: en Garching se han encontrado formas de adecuar el uso de estos motores a los requisitos más estrictos de la norma de emisiones Euro 7. Según Markus Flasch, esto garantiza que los potentes motores de seis y ocho cilindros puedan ofrecerse hasta finales de la década. Según Markus Flasch, esto garantiza que los potentes motores de seis y ocho cilindros puedan ofrecerse hasta el final de la década.
En materia de electrificación, hay varios anuncios interesantes relativos a distintos modelos. No debe sorprender a nuestros lectores habituales el próximo híbrido enchufable de altas prestaciones, que debutará en 2022 bajo la apariencia de SUV de potencia del exclusivo BMW XM. El primer avance oficial de este modelo no se hará esperar. Sin embargo, además de híbridos, M GmbH también está planeando otros coches eléctricos, y tiene la intención de ofrecer aún más que en el actual BMW i4 M50 y el anunciado BMW iX M60, ya que al parecer también está previsto un BEV de altas prestaciones. Al parecer, el concepto de coche eléctrico de potencia se implantará a gran escala con la Nueva Clase a partir de 2025, porque Markus Flasch ya ha anunciado un «gran impacto» para ello.