No temas: Honda ha pensado en ti. El mayor fabricante de vehículos de dos ruedas del mundo acaba de lanzar una máquina que te ayudará a aprobar el carné A2 sin arruinarte. La guinda del pastel es que la máquina tampoco te aburrirá. Todos los fabricantes dicen que los jóvenes montan cada vez menos… Para ello, los ingenieros de Honda han fabricado tres motos que tienen dos denominadores comunes: el motor y el bastidor. El motor es un bicilíndrico de 500cc, disponible en tres versiones, la CB500 F, R y X. Nuestro compañero Sylvain ya probó el modelo de carreras, la CB500r y la CB500X, y aquí estamos con su hermana, la CB500F, la versión roadster del trío. Las versiones R y F comparten gran parte de su anatomía, mientras que la CB500X, que es la versión trail, tiene muchas piezas propias. Esta es también la razón por la que la producción de ésta comenzó más tarde que la de las otras dos. Veámoslo más de cerca. La idea no es nueva, pero ya se ha probado en BMW, su motor bóxer de 1200cc se encuentra en tres motos: la GS, la R y la RT. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
Las tres máquinas comparten el mismo motor de 500 cc. Se trata de un motor bicilíndrico de nueva generación que ha sido diseñado para producir buenas prestaciones asegurando un consumo mínimo de combustible. Para conseguirlo, Honda ha optado por utilizar un bicilíndrico en línea con doble árbol de levas en cabeza, 8 válvulas y refrigeración líquida. Para la construcción de este motor, algunas piezas están inspiradas en las grandes motos deportivas, la CBR 1000 y la 600 RR. Los pistones tienen el mismo diámetro que los de la 600 RR y tienen la misma forma que los de la 1000 RR. Los cárteres son muy similares a los de la 600 y la bomba tiene el mismo diseño que la de la 1000. Esta configuración ha dado como resultado un motor compacto, ligero y fiable. También hay un sistema de inyección de aire secundario que trabaja en armonía con un sensor de oxígeno y un catalizador integrado en el escape, lo que permite afirmar que las emisiones de CO2 son muy bajas. Este molino consigue producir 43Nm a 7000rpm y 35KW a 8500rpm. Exactamente lo que se necesita para optar al carné A2. Así pues, podemos decir que Honda ha acertado al incorporar este motor a los tres nuevos modelos de su catálogo, ya que es económico, ecológico, fiable y muy eficiente en su categoría.
Estéticamente, Honda quería que esta CB500 fuera similar a la CB1000 R. Y podemos decir que lo han conseguido, porque se parece a su hermana mayor y no pensarías necesariamente que la 500 es una moto de cilindrada media. Con llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas con bonitos radios en Y, se nota que parece una grande. La pequeña tiene una horquilla convencional de 41 mm con 120 mm de recorrido que permite una conducción cómoda. En la parte trasera hay un amortiguador que tiene 9 ajustes de precarga para que puedas ajustarlo a tu peso y gusto. Hay un panel de instrumentos totalmente digital que es fácil de leer de día o de noche. Muestra el velocímetro, un tacómetro, dos trips, la hora, el nivel del depósito de combustible y el consumo medio e instantáneo.La belleza está disponible en tres colores: blanco perla himalayas, negro grafito y rojo candy ruby.La cb dispone de un catálogo que permite a los afortunados propietarios hacerla más compatible con su uso. La cb dispone de un catálogo que permite a los afortunados propietarios hacerla más compatible con su uso, incluyendo maletas laterales, portaequipajes, top case, burbuja alta y puños calefactables.
Con sus 35kw de potencia y 43Nm de par, esta moto ha sido diseñada para cumplir la normativa del nuevo carné A2. Por lo tanto, está dirigida a todos los conductores de 20 años. Para esta prueba fuimos a la autoescuela Trafixx de Meise para simular las maniobras del nuevo carné y ver de qué es capaz. El nuevo permiso A2 exige realizar diez maniobras en campo cerrado antes de ser evaluado en carretera por el instructor. Entre ellas se incluye ser capaz de empujar la moto a pie, circular a baja velocidad y realizar maniobras a baja velocidad. Para realizar estas maniobras, la CB te facilita el trabajo. Su centro de gravedad está bien situado, lo que facilita la conducción. Pudimos realizar fácilmente todas las maniobras necesarias para aprobar el carné gracias a la facilidad de conducción de esta Honda. Otra cosa que hemos notado en esta pequeña máquina es lo fácil que es arrancarla. Es casi imposible que se cale… Cuando probamos motos de prensa, vamos de una moto a otra y cada vez cuesta un poco acostumbrarse al embrague. Por ejemplo, conseguí calarme dos veces cuando fui a recoger la Yamaha FZ8. Cuando recuperé mi propia moto, me calé una vez más antes de acostumbrarme al embrague (¡oh, el mamón!), pero con la pequeña CB nada de eso.