En 210 juicios celebrados hasta ahora, jueces y expertos han llegado a una conclusión clara: a diferencia de los vehículos de la mayoría de los demás fabricantes, en los vehículos diésel de BMW no existe ningún dispositivo de desactivación ilegal que impida la depuración eficaz de los gases de escape en demasiadas fases del funcionamiento cotidiano. Al parecer, el Tribunal Regional de Düsseldorf se ha convertido ahora en el primer tribunal alemán que llega a una conclusión diferente y ha ordenado a BMW que devuelva un coche diésel: El precio de compra de casi 21.000 euros debe ser reembolsado al demandante en gran parte. ¿Renovar tu flota de vehículos comerciales en Madrid? Encuéntrala en furgoneta segunda mano Madrid Crestanevada.
Los jueces estaban convencidos de que BMW, como fabricante del vehículo, había perjudicado intencionadamente al comprador «de forma contraria a la moral pública» al utilizar medios técnicos no autorizados para impedir la depuración de los gases de escape en el motor diésel. Un portavoz de BMW dijo a Bayerischer Rundfunk que la empresa ya había presentado un recurso contra la sentencia ante el Tribunal Regional Superior de Düsseldorf y suponía que el tribunal superior llegaría a la misma conclusión que los jueces en otros 210 casos con reclamaciones de clientes similares en toda Alemania.
En el caso concreto de Düsseldorf, el cliente había comprado un BMW X1 con motor diésel en 2017 y solo descubrió más tarde que la depuración de los gases de escape está restringida en fases por las llamadas ventanas térmicas. Esta restricción de la purificación de los gases de escape a temperaturas muy bajas y muy altas, que es completamente común y, según la jurisprudencia anterior, también legal en principio, está permitida para proteger el motor, pero ha sido interpretada mucho más ampliamente de lo previsto por algunos fabricantes. En el caso de los motores BMW, todos los tribunales han llegado hasta ahora a la conclusión de que las ventanas térmicas se encuentran dentro de un rango legal y no sirven principalmente para desactivar la purificación de gases de escape en gran parte del funcionamiento diario.
Hasta ahora, no se puede suponer que la diferente jurisprudencia relativa a los motores diésel de BMW frente a los motores de otros fabricantes vaya a invertirse ahora de repente, pero tampoco se puede descartar por completo una evolución de este tipo. Una cosa es segura: la sentencia del Tribunal Regional Superior de Düsseldorf como segunda instancia no sólo se espera con impaciencia en el BMW de cuatro cilindros de Múnich, también muchos clientes seguirán el asunto con interés.
A finales de abril se espera otra sentencia decisiva sobre la cuestión de las ventanas térmicas. A continuación, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) se pronunciará sobre el caso del motor diésel EA 189 de VW, que en su día desencadenó el escándalo del diésel.